Деятельность

Развитие транспорта в 1975-1987гг. Некоторые данные подробности.

image Автодорога "Мегри Каджаран". За указанный период была расширена железнодорожная сеть республики. Были сданы в эксплуатацию железные дороги Севан-Шоржа-Зод, Масис-Нурнус Иджеван-Раздан.

По Севан-Шоржа-Зод (длина 122км) золотая руда перевозилась на обработку в Арарат. Это позволяло избежать загрязнения Севанского бассейна.

По Масис-Нурнус (65км) промышленные товары перевозились в южные районы республики. Часть дороги была проложена по однопролетному мосту Нор Аджина (высота 124м), который, в своем роде, был уникальным в СССР.

Магистральные линии железнодорожной сети Армении пролегали вблизи границы, что, со стратегической точки зрения, было нецелесообразным. Железнодорожная ветвь Иджеван-Раздан (89км) решала эту проблему перенося маршруты перевозки вглубь страны.

Разрабатывалась широкомасштабная программа развития железнодорожной сети, призванная обеспечить безопасность Армении, связывая ее, с одной стороны с Ираном, а с другой Россией (и оттуда дальше с другими странами) через Закавказскую Железную Дорогу. Из этой программы успели осуществиться только участки Иджеван- Раздан и Иджеван-Акстафа.

image Аэропорт "Звартноц". Было построены 1300 км новых автомобильных дорог."В настоящее время в Армении удельный вес автодорог с твердым покрытием является одним из самых высоких в Союзе, а плотность дорог с усовершенствованным покрытием приходящаяся на квадратный километр свыше 150км, что во много раз превосходит среднесоюзный показатель." (Из речи К. Демирчяна на открытии автодороги Мегри-Каджаран).

Все дальние, горные и предгорные селения были соединены друг с другом и райцентрами автодорогами длиной в 2-4км.

По своей исключительной стратегической значимости выделяется дорога Мегри-Личк-Каджаран длиной в 48км (строилась в 1975-1980гг.). Эта автодорога соединяет Мегри с центральной частью республики, а через Иран - с внешним миром. В первые годы блокады Мегри-Каджаран, без преувеличения, была для Армении дорогой жизни.

В 1975-1988гг. в Армении были построены и реконструированы 12 аэропортов, большинство из них в приграничных зонах: Мегри, Горис, Карабах, Сисиан, Степанаван, Берд.

image Схема ереванского метрополитена. В 1982г. открыл свои двери аэропорт "Звартноц". Согласно новым стандартам были реконструированы аэропорт "Эребуни" в Ереване и аэропорт в Гюмри. Именно благодаря этой реконструкции аэропорт Гюмри оказался в состоянии принимать грузовые самолеты в последующие, после землетрясения, дни.

В 1986г. В Армении действовали 30 авиалиний союзного значения.

В 1981г. был сдан в эксплуатацию ереванский метрополитен с первыми 5 станциями. В дальнейшем были построены еще три станции: "Горцаранаин" (1983г.), "Шенгавит" (1986г.), "Гарегин Нжде" (1987г.). Станция "Зоравар Андраник" вошла в строй уже в 1989г. Полностью строительство метро - 35 станций с общей протяженностью линий в 47км - планировалось завершить в 2005г.